Съветниците на Халифакс се изправят срещу велосипедни алеи, одобряват алтернативи за спестяване на разходи

Дебатът към велосипедните алеи в Халифакс се върна в районния съвет, като кметът сподели, че предстоящата цена за създаване на районната мрежа е просто прекомерно висока.

Нов отчет от общински чиновници споделя, че плануваните разноски за мрежата за всички възрасти и качества (AAA) са се повишили от 25 милиона $ до $85 милиона.

Мрежата ще се състои от предпазени велосипедни алеи, многофункционални алеи и локални улични велосипедни алеи като част от интегрирания проект за подвижност на общината. Насоките за планиране на AAA се концентрират върху безвредна инфраструктура за водачи от всички възрасти и употребяват физическо обособяване от моторни транспортни средства, както и способи за усмиряване на трафика.

Доклад на личния състав откри, че почти 59 % от мрежата е била приключена към октомври 2025 година Останалата част от мрежата се чака да бъде приключена до 2029 или 2030 година

Съветниците разискаха във вторник дали да продължим с първичните мрежови проекти AAA, да влагаме в спестяващи разноски други възможности или да продължим мрежата, без да отговаряме на стандартите за планиране на AAA.

„ За нас ще бъде отговорно единствено да проучим други възможности с по-ниска цена, в това число варианти, които са отвън или под стандарта AAA “, сподели кметът Анди Филмор на срещата на районния съвет във вторник.

Но Област 9. Шон Клиъри се чудеше дали измененията биха повлияли на потреблението.

" Целият смисъл на построяването на нашите уреди за колела, изключително AAA, е да увеличим броя на хората на колела. Това е целият смисъл. И по този начин, в случай че изградим мрежа, която не е комфортна, не е безвредна, тогава няма да получим числата ", сподели той.

Други съветници показаха, че дебатът към достъпността изглеждаше излишно, изключително като се имат поради приблизителните 900 милиона $, които общината е похарчила за 12 години за поддръжка на пътищата.

„ Искам да кажа, че това е просто капка в чашата и намирам цялото това заяждане с разноските за изтощително и загуба на време “, сподели Област 7 Коун. Лора Уайт.

Получавайте изключителни национални вести

Област 5. Сам Остин сподели, че не е разкрил, че кметството дава „ същия надзор “ на бюджета за пътищата.

„ Тук става въпрос за обезпечаване на хората и знаете, че е по-скъпо, само че по този начин е и всичко, което вършим “, сподели той.

Служителите предложиха разнообразни направления на Уелсфорд Стрийт, Новалея Драйв и Хайфийлд Парк Драйв, което може да докара до понижение с 4,7 милиона $ към общата сметка.

Първите две от тези други възможности бяха признати от съвета, съветниците обаче избраха да продължат напред с първичния проект за Highfield Park Drive.

В изказване след срещата кметството уточни, че провинциалните и федералните държавни управления в началото са отделили 20,8 милиона $ за плана, само че се чака финансирането „ да бъде изцяло изчерпано “ след 2027-27. общината. “

„ Трябва да създадем рентабилна транспортна мрежа, която работи за всички. Но по време на рецесия на достъпността не можем да се ограничим до най-скъпите решения “, сподели Филмор в изказване.

„ Много градове дават безвредни, комфортни велосипедни направления, употребявайки тактически или краткотрайни материали на дребна цена уместно. ”

Център на доста диспути

Велоалеите в общината бяха в центъра на доста диспути.

Миналото лято Филмор внесе предложение за прекъсване на строителството на велоалеи, с цел да се съветва със заинтригуваните страни. Това предложение обаче беше отхвърлено.

Съветът също се отдръпна от решението си да сътвори нова велоалея в центъра на Халифакс, която би трансформирала улица Морис в еднопосочна. Решението последва предизвестията на премиера на Нова Скотия Тим Хюстън, че ще се намеси, в случай че общината продължи с проекта.

Междувременно Дейвид Труман от колоездачната коалиция на Халифакс сподели пред Global News, че непрекъснатият спор е бил уморителен.

„ Просто е смешно, че прекарват цялото това време, когато биха могли да прекарват времето си по по-важни въпроси “, той сподели.

Той сподели, че правилата на мрежата AAA са, че оказва помощ на хората да се усещат удобно да карат велосипедите си и той се надява общината да успее да реализира това.

„ Искам всички да се усещат удобно да карат велосипеда си. Сега, в случай че просто извършите боядисани велоалеи, както имаме на Уиндзор Стрийт, хората няма да се усещат удобно “, сподели той.

„ Така че в действителност си губите парите, тъй като сте единствено ще се хареса на доста дребна част от популацията, до момента в който в случай че изградите предпазени велосипедни алеи, както имахме на Almon Street, тогава всеки може да кара това и ще се усеща удобно на него и това става толкоз сериозно. “